柱塞油缸在工作的過(guò)程中只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，反向要靠外力，用兩個(gè)柱塞缸組合，也能用壓力油實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。柱塞缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，由缸蓋上的導(dǎo)向套來(lái)導(dǎo)向，因此缸筒內(nèi)壁不需要精加工。它特別適用于行程較長(zhǎng)的場(chǎng)合。

柱塞油缸可以雙向作用，柱塞油缸只能單向作用，柱塞油缸結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，密封比較可靠，活塞油缸結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，密封不及柱塞油缸，柱塞油缸費(fèi)材料，活塞油缸省材料。

柱塞油缸主要應(yīng)用在起重提升機(jī)構(gòu)中，活塞油缸可以應(yīng)用到任何角度和位置。在液壓油缸中，操控閥的挑選是否合理會(huì)產(chǎn)生很大影響。而在挑選操控閥的時(shí)分，首要是從兩個(gè)方面來(lái)考慮，一個(gè)是份額方向閥的選型，別的一個(gè)方面則是進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的選型。

一般情況下，我們能夠根據(jù)需求將不同閥件組合起來(lái)一同運(yùn)用，比方能夠?qū)⒁簤河透椎墓?jié)省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運(yùn)用，然后組成壓差補(bǔ)償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量首要取決于輸入電信號(hào)，而不會(huì)遭到供油壓力以及負(fù)載壓力改動(dòng)的影響。

柱塞油缸在壓差巨細(xì)斷定之后，液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來(lái)進(jìn)行斷定：實(shí)踐經(jīng)過(guò)份額方向閥的較大流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)當(dāng)挨近額外輸入信號(hào)的90%，實(shí)踐經(jīng)過(guò)份額閥的較小流量所對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。這樣不只能夠進(jìn)步流量的分辨率。